Моторное масло 15w40

Рекомендации по выбору моторного масла

1. Ориентируйтесь на рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации;
2. Температурный диапазон, указанный на упаковке масла, носит лишь рекомендательный характер;
3. Не оценивайте масло по цвету, поскольку большин­ство присадок в нем делают масло более темным;
4. При тяжелых условиях эксплуатации (городские пробки, бездорожье) замену масла следует про­изводить в 1,5-2 раза чаще, поскольку масло при использовании низких передач быстрее «старится»; то же самое рекомендуется для автомобилей со старыми, изношенными двигателями;
5. Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель, так как смешивание разных присадок приведет к значительному ухудшению свойств масла;
6. Не смешивайте минеральные и синтетические масла, и не доливайте минеральное масло в полу­синтетическое из-за разной растворимости приса­док; такое смешивание приведет к образованию нерастворимого осадка;

Добавление в масло различных препаратов может улучшить одни свойства и резко ухудшить другие, поскольку вы нарушаете точно сбалансированный пакет присадок; изменяйте состав масла только в крайних случаях.

Универсальность и применение марки масла 15w 40

Обозначение 15W-40 указывает на две основные характеристики масла: вязкость при низкой температуре (15W) и при высокой температуре (40). Вязкость при низкой температуре определяет, насколько хорошо масло смазывает двигатель при пуске в холодную погоду. Вязкость при высокой температуре определяет, насколько масло сохраняет свою вязкость при работе двигателя в условиях высоких температур.

Марка масла 15W-40 рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники. Оно подходит как для старых автомобилей, так и для новых моделей.

Масло 15W-40 обладает отличными антиокислительными свойствами, которые позволяют продлить срок службы двигателя и предупредить образование отложений и нагара. Оно также обладает высоким индексом вязкости, что гарантирует его стабильную работу в различных климатических условиях.

Благодаря своей универсальности и высоким эксплуатационным свойствам, марка масла 15W-40 является оптимальным выбором для многих автовладельцев. Однако перед использованием масла необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля или следовать инструкциям в руководстве по эксплуатации.

Чем еще отличается моторное масло с «qe» индексом

Один из основных отличительных признаков моторного масла с «qe» индексом — это наличие улучшенной формулы, которая предотвращает образование нагара в топливной системе двигателя. Это обеспечивает улучшенную экономичность и производительность двигателя.

Также моторное масло с «qe» индексом содержит специальные присадки, которые защищают двигатель от коррозии и износа. Это повышает надежность и долговечность двигателя, особенно в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур.

Некоторые производители моторных масел добавляют в свои продукты с «qe» индексом специальные эстеры, которые обеспечивают улучшенную смазку и защиту двигателя в условиях сильного нагревания и интенсивного использования. Это может быть особенно полезно для автомобилей, которые используются для соревнований или профессиональной работы.

Следует отметить, что не все типы двигателей одинаково эффективно работают на моторном масле с «qe» индексом. Поэтому перед покупкой такого масла рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или к профессионалам в области автомобильного обслуживания, чтобы выбрать наиболее подходящий вид моторного масла.

Достоинства и недостатки

Моторное масло 15W40 имеет ряд положительных параметров:

• Состав идеально сочетается с автотранспортом отечественного производства и иномарками, выпущенных с конвейера более 20 лет назад;
• Смесь не дает окислителям взаимодействовать с рабочей средой, сохраняя в двигательной системе нормальный микроклимат;
• Препятствует образованию коррозионных процессов, способствует выведению шлама;
• Смазка позволяет расходовать горючее более экономно;
• Невысокая стоимость продукта.

Но, несмотря на все свои полезные свойства, минеральное автомобильное масло имеет несовершенства:

• Не способно удерживать вязкость при агрессивном стиле вождения и экстремальном режиме эксплуатации. Для моторного лубриканта минерального типа рационален только спокойный стиль вождения.
• Автомобильную смазку невозможно использовать при низких температурах, так как масло 15w40 теряет характеристики ниже 25 градусов Цельсия.
• Минеральное масло для двигателя быстро теряет полезные параметры, поэтому моторную жидкость придется чаще менять, нежели полусинтетику или синтетику. Интервал замены автомобильной смазки – около 4-5 тысяч километров. Данная моторная жидкость не подходит для применения в современных силовых установках, ее можно использовать лишь для обкатки двигателя после капитального ремонта.

Про гидрокрекинг (HC-синтетика).

Что такое гидрокрекинг? В мире существуют разные точки зрения на счёт того, чем по сути являются гидрокрекинговые базовые масла: синтетическими или минеральными. Как правило, производители гидрокрекинга в своих рекламных буклетах и на этикетках готовой продукции гордо пишут «синтетика». Но есть и другая точка зрения. RAVENOL TEG SAE 10W-40 для моторов, работающих на газе.

Что такое в принципе «химический синтез» или даже просто «синтез»? Это процесс создания чего-то нового, сложного из отдельных более простых элементов. В процессе гидрокрекинга всё происходит не так, как при синтезе. Нефть на первоначальном этапе проходит такую же переработку, как и в случае с производством обычных минеральных масел. Затем обычные минеральные масла проходят дополнительную обработку для повышения индекса вязкости и очистки от нежелательных примесей. Эта обработка происходит в условии высокого давления, температуры и катализаторов. В итоге мы получаем улучшенное путём гидрокрекинга минеральное масло.

Технические характеристики

Shell Rimula R4 Х 15W40

Масло Shell Rimula R4 Х 15W40 имеет следующие технические характеристики :

1. Вязкость — 15W40;
2. Структура – минеральное масло;
3. Использование – всесезонное;
4. Объем продукции – 4, 20, 209 л.

Shell Rimula R4 L 15W40

Масло Shell Rimula R4 L 15W40 имеет следующие технические характеристики :

1. Вязкость — 15W40;
2. Структура – масло минеральное;
3. Использование – всесезонное;
4. Объем – 4, 20, 209 л.

Можно заметить, что масла Shell Rimula R4 L 15W40 и Shell Rimula R4 Х 15W40 в основном различаются допусками и спецификациями автопроизводителей.

Классификация моторных масел и их соответствие Назад к списку

В системе обозначений моторные масла разделены по классам в зависимости от вязкости и эксплуатационных свойств.

Российская классификация

ГОСТ 17479.1 разделяет масла по кинематической вязкости на классы и группы эксплуатационных свойств.

1. Классы вязкости.

Вязкость — главная характеристика масла. Чем больше цифра, тем масло гуще.

• летние масла — 8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24; • зимние масла — 3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8*; всесезонные масла — обозначаются дробным индексом (например, 5з/12, 6з/14 и т.д.).

*-класс вязкости с цифрой 8 является промежуточным и относится и к летнему, и к зимнему классу.

2. Группы эксплуатационных свойств

По ГОСТ 17479.1-85 обозначение моторных масел состоит из следующих знаков:

• В1,Г1,Д1,Е1- масла для бензиновых двигателей • В2,Г2,Д2,Е2- масла для дизельных двигателей • В, Г, Д, Е — универсальные масла

Например, марка М-6з/10В1

Буква М — моторное, 6з-зимний класс вязкости («6«-класс вязкости, «з» — зимний), 10-летний класс вязкости, «/«- масло всесезонное, В1-для среднефорсированных бензиновых двигателей.

Это моторное масло всесезонное, для среднефорсированных бензиновых двигателей (группа В1).

Классификация по SAE

В большинстве стран используется классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров). Стандарт SAE J300 DEC 99 действует с августа 2001, и разделяет масла по классам вязкости:

• летние масла-20,30,40,50,60 • зимние масла — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w • Всесезонные масла обозначаются через дефис, первым указывается зимний (с индексом «w» — зима) класс, а вторым — летний, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.д.

При поиске отечественной замены импортному маслу надо учитывать, что речь идет только об ориентировочном соответствии.

В обеих классификациях (ГОСТ, SAE) меньшая цифра в числителе с индексом «з» (ГОСТ) или перед буквой W (SAE) означает меньшую вязкость масла при низкой температуре и, соответственно, более легкий холодный пуск. Большая цифра в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), означает большую вязкость масла при высокой температуре и более надежное смазывание двигателя в жару.

Примерное соответствие классов вязкости

Классификация по АРI

Самой известной классификацией моторных масел по эксплуатационным свойствам является классификация API (Американского института нефти).

По API моторные масла маркируются двухбуквенным индексом. Первая буква означает категорию: категория S (Service) — масла для 4-х тактных бензиновых двигателей, категория C (Commercial) — масла для дизелей автотранспорта, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники. Универсальные масла применяются для смазывания и бензиновых и дизельных двигателей. Вторая буква в маркировке по API — показатель уровня эксплуатационных свойств масла. Чем дальше по алфавиту расположена буква, тем выше уровень эксплуатационных свойств.

В категории S классификация API состоит из 10 классов масел (в порядке возрастания требований к качеству): SA, SB, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, а в категории С — из 11 классов: CA, CB, CC, CD, CF, CF-4,CF-2,CG-4 и CH-4. Цифры в обозначении классов CF-2,CF-4 дополнительно информируют об использовании масел в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел используют двойную маркировку- SF/CC, SG/CD.

Если первой буквой стоит буква С, например CF-4/SJ, то это значит, что масло предназначено для дизельных двигателей, и применение его в бензиновых двигателях только допускается.

Для бензиновых двигателей

Для дизельных двигателей

Еще раз следует заметить, что в таблице дано лишь примерное соответствие масел по группам, и для окончательного решения о взаимозаменяемости масел той или классификации, необходимы рекомендации менеджеров компании.

Пример

М 6з/14г 15w-40 SF/CC

Обозначение по ГОСТ:

М- моторное 6з- зимний класс вязкости /- всесезонное 14 —летний класс вязкости Г— класс качества масла, определяющий его назначение. В данном случае высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях.

Обозначение по SAE:

15w — зимний класс вязкости / — всесезонное 40 —летний класс вязкости

/ между SF и СС показывает, что масло универсальное, и в данном случае его назначение — SF — высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях и СС — высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях.

Характеристики 15W-40

Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.

Расшифровки других похожих стандартов

Базовое масло

Согласно классификации Американского Института Нефти, существует 5 групп базовых масел:

I группа

Минеральные базовые масла, получаемые из нефти. Содержат менее 90% предельных углеводородов и 0,03 % серы, вследствие чего, достаточно быстро окисляется. Индекс вязкости – от 80 до 120, хотя обычно не превышает 90.

II группа

Улучшенные минеральные масла, которые прошли процедуру гидрообработки. Содержат не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, индекс вязкости от 80 до 120 (обычно превышает 90).

III группа

Масла III группы так же называются HC-синтетическими (Hydro-Cracking-Synthese-Technology). До 1999 года гидрокрекинговые масла считались минеральными, до того момента, как Castrol не стал писать на канистрах своих гидрокинговых масел слово “Synthetic”, что вызвало возмущение компании Mobil. Состоялось разбирательство, в ходе которого суд постановил, что слово “Synthetic” не относится к вопросам технического описания товара. После этого прецедента гидрокрекинг, по сути, стал королем среди королей синтеза. К тому же, с тех пор технологии сильно развились и на сегодняшний день масла III группы в гражданской эксплуатации практически ничем не уступают маслам IV группы при гораздо меньшей стоимости производства.

На сегодняшний день существуют две основных технологии получения базовых масел III группы.

VHVI (Very High Viscosity Index)

Технология VHVI – это глубокое очищение масляных фракций нефти с последующей обработкой каталитическим гидрокрекингом, в ходе которого удаляются практически все серные и азотистые соединения, а так же происходит молекулярная модификация масла.

GTL (Gas to Liquid)

Gas to Liquid – досл. “Газ в жидкость”. Технологический процесс состоит в следующем: полученный из природного газа метан частично сжигается, превращаясь в синтез газ, из которого получают чистейший расплавленный парафин. Путем уже известного процесса, гидрокрекинга, парафин превращают в базовое масло.

Преимущества

• Высокий индекс вязкости;
• Низкая гигроскопичность;
• Отличная растворяемость присадок;
• Относительно низкая себестоимость производства.

Недостатки

• Низкая полярность: масло плохо липнет к металлу и быстро стекает в картер. Нивелируется путем добавки алкилированных нафталинов, эстеров.
• Невысокая температура вспышки.

IV группа

ПолиАльфаОлефины (ПАО, PAO)

ПАО масла получают из нефтяных газов, преимущественно из этилена или бутилена, путем сложных, многоступенчатых химических реакций, в ходе которых масло “собирают”, как конструктор. ПАО-масла имеют огромные преимущества перед всеми другими видами базовых масел:

• Термостабильность;
• Увеличенный срок службы;
• Низкая гигроскопичность;
• Низкая испаряемость;
• Высокая температура вспышки, у некоторых производителей она близка к 280 градусам!

V группа

Все остальные базовые масла, не вошедшие в первые 4 группы.

Таблица “5 групп базовых масел по API”

ПолиАлкиленГликоли

ПАГ масла характеризуются очень высоким индексом вязкости, низкой зольностью, большей теплоемкостью (чем ПАО), высокой устойчивостью к сдвигу. Единственный недостаток – высокая цена.

Алкилированные нафталины

Алкилнафталины получают путем алкилирования нафталина олефинами в присутствии катализатора. Выделяют три основных вида алкилнафталинов:

• моноалкилнафталин (MAN);
• диалкилнафталин (DAN);
• полиалкилнафталин (PAN).

Алкилированные нафталины различаются по характеристикам, однако все они демонстрируют высочайшую гидролитическую и термоокислительную стабильность, низкую летучесть (испаряемость) и хорошую растворимость. Кроме того, эти синтетические жидкости также имеют хорошую толщину пленки и коэффициенты вязкости давления для защиты поверхностей.

Что собой представляют моторные смазки

Моторные смазки различают не только по предназначению для дизельных или бензиновых моторов, но и по выбору сырья при их производстве. Они могут быть изготовлены из:

Продукция под первым номером или минеральное моторное масло, относится к самым простым, относительно недорогим видам такой продукции. Находит применение для двигателей, имеющих значительный пробег. Такие моторы имеют некоторый износ, потребляют большее количество смазки, которое приходится чаще доливать. Поэтому лучше всего использовать недорогую моторную смазочную жидкость. Полусинтетика и синтетика имеют стоимость выше против минералки, представляют собой более качественный продукт.

Что означает маркировка масла

Большинство автомобилистов думают, что полусинтетика с определенной маркировкой — это не более чем прихоть производителей, обычный код товара. Первая часть названия 15W обозначает вязкость масла при минусовой температуре, когда еще допускается безопасный завод двигателя. А последняя цифра 40 обозначает уровень вязкости, который показывает способности применения авто при максимальных температурах. Все автомасла делятся на три основных типа:

• минеральное;
• полусинтетика;
• синтетика.

Разница между ними заключается в том, что минеральное масло является конечным продуктом переработки нефти. Синтетика образуется в результате переработки множества компонентов на молекулярном уровне. Полусинтетика образуется в результате смешивания определенного количества минерального и синтетического масел. Этот факт позволяет, с одной стороны, сэкономить на приобретении синтетического масла, а с другой стороны, для некоторых автомобилей просто противопоказано использовать «минералку» во избежание проблем в работе двигателя.

Для масел бензинового двигателя в настоящее время используются обозначения SH, SJ, SL и SM, а для дизельного — CJ, CI, CH, CF. Причем первая буква обозначает именно тип двигателя, а вторая — определяет сопутствующие параметры: новый двигатель или старый, турбированный или нет. Иногда встречается обозначение SJ/CF, которое говорит о том, что полусинтетика подходит для обоих типов двигателей.

Обозначение SJ присваивалось моторным маслам с 1996 года выпуска. Маркировка SH предназначена для автомобилей с 1996 года выпуска. SM предназначена для автомобилей от 2004 года и далее. В этой комплектации собраны максимальные показатели, противодействующие окислению.

При замене масла рекомендуется использовать соответствующее или на одну позицию выше. Например, вместо SH можно использовать SJ. Зачастую в видах масел на одну категорию выше используются дополнительные присадки, которые позволяют чуть универсализировать эту категорию. При отсутствии нужного вида масла в автомагазине допускается выбор на одну или несколько позиций выше. Покупать масло ниже используемой категории не рекомендуется.

Достоинства и недостатки

Высокие рабочие характеристики, дополненные грамотным подходом к созданию формулы, дают смазке Стандарт 15W-40 SF/CC от компании Lukoil такие положительные черты.

Отличные антикоррозийные свойства, что критически важно для машин с большим пробегом.
Полный букет высококачественных моющих присадок гарантирует поддержание чистоты в узлах двигателя.
Благодаря низкому порогу текучести обеспечивается максимально легкий запуск силовой установки во время сильных морозов.
Полная совместимость с минеральными маслами иных изготовителей с аналогичным уровнем допуска API.
Оптимальное сочетание стоимости, рабочих характеристик.

Единственным недостатком продукта можно считать большое количество подделок.

Основные различия между 10w30 и 15w40

1. Моторное масло 10w30 обладает классом вязкости, эквивалентным маслу с вязкостью 15 в холодную погоду или при низкой температуре двигателя. Наряду с этим, он также может выдерживать вес тридцати, когда двигатель очень горячий или находится на самой высокой температуре. С другой стороны, моторное масло 40wXNUMX обладает классом вязкости, эквивалентным маслу вязкостью пятнадцать в холодных погодных условиях. Впрочем, при самой высокой температуре работы двигателя он может защитить и сороковник.
2. Моторное масло 10w30 неэффективно защищает двигатель от износа в случае экстремальных погодных условий. С другой стороны, моторное масло 15w40 очень эффективно защищает двигатель от износа даже в экстремальных погодных условиях.
3. Присадки, добавляемые в моторное масло 10w30, не очень высокого качества. Таким образом, это масло с большей вероятностью будет подвергаться окислению из-за его более жидкой консистенции, что приводит к более слабой прочности пленки. С другой стороны, присадки, которые добавляются в моторное масло 15w40, обладают очень высоким качеством, что защищает масло от окисления. Однако консистенция этого масла сравнительно гуще моторного масла 10w30.
4. Моторное масло 10w30 каждый раз обладает практически одинаковым значением вязкости. С другой стороны, моторное масло 15w40 каждый раз обладает переменным значением вязкости. Обладает определенным диапазоном вязкости.
5. Моторное масло 10w30 популярно благодаря своей меньшей летучести, термостойкости и стабильной вязкости. С другой стороны, моторное масло 15w40 известно как более летучее, менее термостойкое, чем 10w30, и имеет переменную вязкость.
6. Моторное масло 10w30 лучше всего подходит для тех двигателей, которые прошли не менее 75000 миль. С другой стороны, моторное масло 15w40 лучше всего подходит для тех двигателей, которые соответствуют или превосходят требования API CJ-4.

Рекомендации

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0048969789900491
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0043164801008602

Индекс вязкости моторного масла

Указывается чаще всего трехзначным числом, гораздо реже двузначным, такие показатели индекса присущи минеральным маслам, которые уже практически не используются для легковых автомобилей.

Этот показатель редко берут для оценки масла, а напрасно, ведь именно он показывает, как будет меняться внутреннее трение в зависимости от температуры масла. То есть указывает на стабильность масла при высокой нагрузке. Чем выше индекс, тем стабильнее масло.

Рассчитывается индекс довольно сложно, для этого используется сложная формула, построенная на эмпирических расчетах, выведенных из двух эталонных смазок, в формулу вводят значения кинематической вязкости масла при 40 и 100 градусах Цельсия и получают необходимое значение.

Обычно индекс варьирует от 140 до 180 единиц, но есть некоторые масла с индексом сверх 200 единиц.

Например, это отдельная категория смазок японского производства, изготавливаются на основе ПАО или сложных эфиров с добавлением особого пакета присадок, но такие масла редко используются, так как применимы для небольшого количества модификаций двигателей.

При оценке индекса вязкости следует учитывать вязкость масла, чем оно жиже, тем выше индекс. Оценивать индекс проще всего в сравнении с конкурентами. К примеру, для масел 10W-40 индекс может быть в пределах 150-160 единиц, а для 5w-30 на уровне 160-180.

Вязкость моторного масла по SAE

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и зависимость от температуры в широком диапазоне (начиная от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.Классификация SAE подразделяет моторные масла на 14 типов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 летних (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W после цифры означает, что автомобильное масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter – зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.RAVENOL HCS SAE 5W-40 – синтетическое гидрокрекинговое легкотекучее моторное масло.

Всесезонные масла по SAE обозначаются сдвоенным номером, например, масло 5W-40, первый из которых указывает на максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С (например: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40) .Показатели низкотемпературной вязкости. Спецификация SAE очень просто трактует этот показатель. Достаточно от 35 отнять число до буквы W, и вы получите минимальную отрицательную температуру безопасного пуска двигателя:0W — используется при температуре до −35 °С (0W16, 0W30, 0W40)5W — используется при температуре до −30 °С (5W40, 5W30, 5W50)10W — используется при температуре до −25 °С (10W30, 10W40)15W — используется при температуре до −20 °С (15W40, 15W50)20W — используется при температуре до −15 °С (20W20, 20W50)Показатели высокотемпературной вязкости. Что касается числа после W в SAE, характеризующего высокотемпературную вязкость, то его нельзя так просто, как первое перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, величина, определяющая вязкость при положительных температурах. Бытующее мнение о соответствии числа после W верхнему пределу температуры эксплуатации масла в корне неверно. Если вы хотите разобраться в вопросе детальнее, ознакомьтесь с информацией о HTHS ниже.В соответствии с этими параметрами производится маркировка масел. Рейтинг моторных масел показывает, что всесезонные автомобильные масла уверенно лидируют и пользуются наибольшим спросом.Современные двигатели постепенно переходят на использование маловязких масел, что позволяет экономить топливо, уменьшать процент вредных выхлопов и обеспечивает долгую работоспособность. Чем меньше вязкость масла, тем меньше энергии двигателя уходит на прокручивание агрегатов: энергия экономится за счёт меньшего сопротивления среды и уменьшения потерь на разогрев атмосферы.Целью обновления стандарта является содействие автомобильным производителям в борьбе за повышение эффективности потребления топлива. В настоящее время снижение потребления топлива является одним из ключевых ориентиров для OEM. Кстати, классификаторы высокотемпературной вязкости со значением меньше 20 появились только в 2013 году. Про историю их появления вы сможете узнать из статьи на нашем сайте.RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 лицензировано по API SN.

Ravensberger Schmeirstoffvertrieb GmbH – первый немецкий производитель смазочных материалов, который выпустил инновационное масло с вязкостью SAE 0W-16 и представил его на глобальном рынке. RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 – первое в мире моторное масло поколения технологии «Low-Viscosity», которое получило лицензию Американского Института Нефти по классу спецификации «SN».