Трансатлантический

Интересные факты

• Береговые линии Атлантического океана охватывают территории более ста стран по всему миру;
• Атлантика известна своими удивительными приливами, которые достигают высоты 15 – 18 метров на некоторых участках побережья Канады;
• Пароходы, отличившиеся быстрым пересечением северной части Атлантического океана, в XIX и XX веках получили титул «Голубой ленты Атлантики». Время от времени корабли, удостоенные этой награды, могли воспользоваться возможностью продемонстрировать свой вымпел, подняв мачты, что позволило им сделать это с кормы. В 1934 году, установкой серебряного кубка вместо вымпела, который был вручен официальной организации «Голубая лента», уже существовавшей в течение 18 лет, награда обрела новое измерение. Кубок был весом 45 килограммов и превышал метровую высоту. Последним обладателем этой ценной награды стал американский трансатлантический лайнер «Юнайтед Стейтс» 12 ноября 1952 года, который преодолел расстояние между Ливерпулем и Нью-Йорком менее чем за трое суток. С течением времени, с развитием судостроения, такие конкурсы потеряли свою актуальность. В настоящее время этот прекрасный реликт хранится в морском музее Академии торгового флота США;
• Каждый год расстояние между берегами Атлантического океана увеличивается на 1 – 2 сантиметра;
• Было как минимум пять неудачных попыток перелететь на воздушном шаре через Атлантику, и все они закончились трагически;
• Ежегодные уловы рыбы в Атлантическом океане превышают объемы рыболовства в Тихом океане и составляют 40% от всемирного промысла.

Идеология

Атлантизм — это вера в необходимость сотрудничества между Северной Америкой и Европой. Этот термин может означать веру в то, что двусторонние отношения между Европой и США важны прежде всего, включая внутриевропейское сотрудничество, особенно когда дело касается вопросов безопасности. Термин также может использоваться «как сокращение для трансатлантической архитектуры безопасности».

Наднациональный интеграция Североатлантического региона стала предметом размышлений интеллектуалов по обе стороны Атлантики уже в конце 19 века. Хотя в то время это не было известно как атлантизм (термин был придуман в 1950 году), они разработали подход, сочетающий мягкий и жесткая сила которые до некоторой степени объединят две стороны Атлантики. Идея привлекательного «ядерного» союза была величайшим элементом мягкой силы; Эмпирическим фактом гегемонистской глобальной силы такого союза был элемент жесткой силы. В конечном итоге этот подход был реализован в определенной степени в форме НАТО, G7 группировка и другие атлантистские институты. В долгих дебатах между атлантизмом и его критиками в 20-м веке главный аргумент заключался в том, послужит ли глубокая и формальная атлантическая интеграция привлечению тех, кто все еще находится за пределами страны, стремиться присоединиться, как утверждали атлантисты, или оттолкнет остальной мир и побудит их в противоположные союзы.Реалисты, нейтралисты, и пацифисты, националисты и глобалисты были склонны полагать, что это сделает последнее, цитируя Варшавский договор как доказательство своих взглядов и рассматривая это как неизбежное realpolitik аналог НАТО.

Вообще говоря, атлантизм особенно силен в Британии. (связано с Особые отношения ), а также Восточной и Центральной Европы (то есть между Германией и Россией). Есть множество причин его силы в Восточной Европе, в первую очередь роль Соединенных Штатов в обеспечении политической свободы там после Первой мировой войны, роль США в нанесении поражения нацистская Германия (который оккупировал регион) во время Второй мировой войны, его ведущую роль во время холодной войны, его относительный энтузиазм по поводу включения стран региона в атлантистские институты, такие как НАТО, и подозрение в намерениях основных западноевропейских держав. Такие страны как Дания, Польша, Румыния, а объединенное Королевство среди тех, кто в целом придерживается сильных атлантистских взглядов, Германия имеет тенденцию продвигать континенталистские взгляды и Европейский Союз.

В начале 21 века атлантизм имел тенденцию быть немного сильнее среди политических правых в Европе (хотя существует множество вариаций от страны к стране), но в отношении левого политического центра в Соединенных Штатах. Партизанская дивизия не должна быть преувеличена, но она существует и выросла после окончания холодной войны.

Хотя трансатлантические торговые и политические связи оставались в основном сильными на протяжении холодной войны и после нее, более крупная тенденция сохранялась. континенталист экономическая интеграция с Европейским Союзом (и его региональными партнерами) и Североамериканское соглашение о свободной торговле особенно разделив Атлантический регион на два конкурирующих торговые блоки. Однако многие политические деятели и комментаторы не считают, что эти два процесса обязательно противоречат друг другу. на самом деле некоторые комментаторы считают, что региональная интеграция может усилить атлантизм. Статья 2 Североатлантического договора, добавленная Канадой, также пыталась связать страны вместе на экономическом и политическом фронтах.

Начало: Фредерик Гисборн встречает Сайруса Филда

Идея прокладки трансатлантического кабеля связи была впервые выдвинута в 1839 г., когда Уильям Кук и Чарльз Уитстон создали действующий телеграф. В 1840 г. идею поддержал Сэмюэл Морзе, а к 1850 г. была проложена линия связи между Великобританией и Францией. В том же году началось строительство телеграфной линии вдоль северо-восточного побережья Северной Америки — от Новой Шотландии до острова Ньюфаундленд.

Команду, создавшую кабель для восточного побережья, возглавлял Фредерик Ньютон Гисборн, телеграфный инженер из Ланкашира. Но линия оказалась не слишком прибыльной, и в 1853 г. компания распалась. Судьба Гисборна изменилась, когда он познакомился с Сайрусом Вест Филдом. Именно Филд станет тем человеком, с которым навсегда будет ассоциироваться успех этого мероприятия — соединения США и Европы телеграфным кабелем.

Американский бизнесмен и предприниматель Сайрус Филд родился 30 ноября 1819 г. в Стокбридже, штат Массачусетс. Филд начал карьеру в галантерейном магазине, куда его устроил брат. В 1840 г. он основал свое первое предприятие по производству бумаги, на чем и сделал состояние.

В 1853 г. Филд отошел от дел и вместе с женой отправился в 6-месячное путешествие по Южной Америке, после которого и началась «кабельная» эпопея. 

После поездки Филд познакомился с Фредериком Гисборном. Филд на тот момент специализировался на бумаге и галантерее и не имел никакого отношения к телеграфии

Однако, ознакомившись с планами Гисборна по прокладке кабеля, он пришел в восторг от огромной важности этого предприятия. 

Поскольку Сент-Джонс был самой восточной точкой Северной Америки, телеграфная станция там могла раньше всех получатьс кораблей из Англии новости, которые затем передавались бы по телеграфу в Нью-Йорк.

План Гисборна позволил бы сократить время прохождения новостей между Лондоном и Нью-Йорком до шести дней, что в начале 1850-х годов считалось очень быстрым. 

Филд же начал задумываться о том, можно ли протянуть кабель через океан и больше не использовать корабли для доставки важных новостей. Большим препятствием было то, что Ньюфаундленд — остров, и для соединения его с материком потребовался бы подводный кабель.

Филд обратился за советом к Сэмюэлю Морзе, изобретателю телеграфа, и лейтенанту ВМС США Мэтью Мори, который недавно проводил исследования глубин Атлантического океана. Оба ответили утвердительно: возможность протянуть подводный телеграфный кабель через Атлантический океан есть.

В феврале 1854 г. Мори готовил письмо министру военно-морского флота с результатами зондирования, когда получил сообщение от Филда с вопросом о целесообразности прокладки трансатлантического кабеля. Мори отправил Филду копию своего письма, в котором, в частности, говорилось, что в результате зондирования было обнаружено существование плато, «которое, по-видимому, было создано специально для того, чтобы удерживать провода подводного телеграфа и держать их вдали от опасности». Это геологическое образование, которое Мори назвал «телеграфным плато», должно стать идеальным маршрутом для кабеля Филда.

В 1854 г. Филд стал основателем телеграфной компании Нью-Йорка, Ньюфаундленда и Лондона. Соучредителями стали Питер Купер, Мозес Тейлор и Маршалл Робертс. Гисборн стал главным инженером компании. Новая компания намеревалась проложить первый глубоководный телеграфный кабель между Европой и Северной Америкой.

1.Питер Купер (президент), 2. Дэвид Филд, 3. Чандлер Уайт (секретарь), 4. Маршалл Робертс, 5. Сэмюэл Морзе (вице-президент), 6. Дэниел Хантингтон, 7. Мозес Тейлор (казначей), 8. Сайрус Филд, 9. Уилсон Хант

Ключевым положением Устава 1854 г. было предоставление компании и ее правопреемникам пятидесятилетней монополии на все виды связи с Ньюфаундлендом, срок действия которой истекал в 1904 г:

Не хватает точности

Регулярное трансатлантическое сообщение началось 4 января 1818 года, когда Ливерпуль покинуло парусное судно «Курир» — одно из четырех, имевшихся в распоряжении американского акционерного общества Wright, Thompson, Marshall & Thompson, решившего наладить перевозки через океан. На борту 400-тонного «Курира» находился груз шерсти и прочей мануфактуры и всего шесть пассажиров. А на сутки позже, 5 января, из Нью-Йорка вышел другой парусник Wright, Thompson, Marshall & Thompson, «Джеймс Монро», имевший на борту восемь пассажиров. Поскольку принадлежавшие этой компании корабли несли на парусах в качестве опознавательного знака большой черный шар, она со временем получила название Black Ball Line.

Идея привлекла других судовладельцев, и вскоре у Black Ball Line появились первые конкуренты — американская компания Red Star Line, на парусах кораблей которой изображалась алая звезда. А потом в конкурентную схватку ввязались новые игроки: американская Blue Swallowtail Line (на парусах кораблей рисовали голубой ласточкин хвост) и американская же Dramatic Line (принадлежавшие ей суда носили имена известных драматургов — «Шекспир», «Шеридан», «Гаррик»…). Впрочем, Dramatic Line — неофициальное название. Официально же компания, основанная ньюйоркцем Израэлем Коллинзом, именовалась I. G. Collins. Позже название было расширено до I. G. Collins and Son, так как помощником Израэля стал его сын — энергичный и предприимчивый Эдвард Найт Коллинз. Это имя еще всплывет в нашем рассказе.

Сначала все трансатлантические соперники вели между собой «дикую» схватку, но потом поняли, что выгоднее договориться. И в 1844 году четыре компании заключили соглашение о том, что будут отправлять свои корабли в путь строго по определенным датам, не отбивая друг у друга клиентов. Именно тогда в обиход вошло слово «лайнер» (liner) — большое пассажирское судно, передвигающееся строго по графику и строго по определенной и весьма протяженной линии.

Первым лайнерам отчаянно не хватало точности. Трансатлантическое путешествие могло затянуться на срок от 15 до 40 дней и больше — в зависимости от погоды.

Вторая и третья попытки

К концу весны 1858 г. Филд был готов к новым попыткам. 

Был изготовлен новый кабель для замены потерянной в море части. Уильям Эверетт, бывший главный инженер «Ниагары», перепроектировал тормоз кабелеразмоточной машины, сделав его меньше и легче и снабдив саморегулирующейся функцией, которая могла быстро разжиматься, чтобы предотвратить обрыв троса.

10 июня 1858 года «Ниагара» и «Агамемнон» в сопровождении небольшой флотилии вышли из Плимута (Англия) в точку встречи в середине Атлантического океана, как предполагал исходный план экспедиции. 

Они должны были стартовать в середине океана на 52°2′ северной широты, 33°18′ западной долготы, соединить две половины кабеля вместе, а затем каждый корабль одновременно проложить кабель в противоположных направлениях. В этот раз корабли были лучше подготовлены, предварительно отработав различные маневры. 

Но вмешалась погода: на флот обрушился жестокий шторм, продолжавшийся больше недели и едва не ставший причиной гибели «Агамемнона». Наконец, 25 июня 1858 года судно достигло места встречи и на следующий день приступило к прокладке кабеля. После того, как «Агамемнон» проложил более 140 миль, кабель оборвался, и снова от попытки пришлось отказаться. 

Филд был на грани. Брат Филда Генри писал: «Нагрузка на него была больше, чем на кабель, и мы боялись, что оба они порвутся вместе».

Маршрут 1858 года

17 июля 1858 г. была предпринята третья попытка. В очередной раз кабель внезапно перестал работать, а затем так же внезапно ожил. Из-за огромного количества железа в кабеле исказились показания компаса на «Ниагаре», и она сбилась с курса. Но, к счастью, проблема обнаружилась сразу, и другой корабль флотилии указал «Ниагаре» путь. На «Агамемноне» же было на исходе топливо, однако выручило разумное использование мощности парусов. 

«Ниагара» достигла Ньюфаундленда 5 августа, «Агамемнон» в тот же день достиг Валентии. Окончательно соединение было установлено 16 августа. В итоге «Ниагара» проложила 1030 морских миль кабеля, а «Агамемнон» — 1020.

Филд телеграфировал жене с Ньюфаундленда: «Все хорошо. Атлантический телеграфный кабель успешно проложен». 

Географическое положение

Особенности географического положения отражаются в его масштабности и общей важности. Его продолжительность по осям составляет 16 тысяч километров, а средняя ширина составляет около 4 тысяч километров

Здесь можно найти множество видов рыб, таких как треска, камбала, окунь и другие, делая его важным районом рыболовства. Особенно продуктивными оказываются места контакта теплых и холодных течений. В водах Атлантического океана обитают также различные виды китов, тюленей и акул.

Несмотря на богатство животного мира, Атлантический океан сталкивается с проблемами сохранения биологического разнообразия из-за браконьерства и промысла рыб. Это делает сохранение ресурсов океана более сложным и важным предметом заботы.

Так, Саргассово море, занимающее особое место в Атлантическом океане, обладает уникальной экосистемой. Поверхностные течения в этом море создают условия для развития водорослей саргассов, которые важны для морской жизни.

Атлантический океан на карте

Трансконтинентальный рейс

Под трансконтинентальным рейсом в Северной Америке обычно понимается беспосадочный пассажирский рейс между аэропортом на западном побережье США или Канады и аэропортом на восточном побережье Соединенных Штатов или Канады, или, в более общем смысле, между любыми двумя аэропортами в противоположных, часто прибрежных точках на определенном континенте.

Роджерс убедил Дж. Огдена Армора из Armor and Company спонсировать полет, а взамен он назвал самолет в честь виноградного безалкогольного напитка Армура «Vin Fiz». Роджерс уехал из Шипсхед-Бэй, штат Нью-Йорк, 17 сентября 1911 года в 16:30, неся первую трансконтинентальную почту. Он пересек Скалистые горы 5 ноября 1911 года и приземлился в Турнирном парке в Пасадене, Калифорния, в 16:04 перед толпой из 20 000 человек. Он пропустил крайний срок приза на 19 дней. На земле его сопровождал вспомогательный экипаж, который ремонтировал и перестраивал самолет после каждой аварийной посадки. Поездка потребовала 70 остановок.

10 декабря 1911 года он вылетел в Лонг-Бич, штат Калифорния, и символически вырулил на своем самолете в Тихий океан.

Время в полете и на земле отсчитывается после самых ранних полетов.

При доставке в Смитсоновский институт, где самолет сейчас демонстрируется в центре Смитсоновского института в Удвар-Хейзи, этот SR-71 установил текущий трансконтинентальный рекорд скорости полета. Йейлдинг и Вида пересекли западное побережье около Вентуры, Калифорния, и через 2404,5 миль пересекли восточное побережье около Солсбери, штат Мэриленд, со средней скоростью 2124,51 миль в час
2003 г.
5 ноября 2003 г.
3 часа, 55 минут, 12 секунд
С востока на запад
Майк Баннистер и Лес Броди
Concorde G-BOAG
Полет в музей при списании самолета из Нью-Йорка в Сиэтл

Для юниорского рекорда учитывается только полетное время с определенной скоростью.

Для рекордов женщин учитывается только время полета.

Под трансконтинентальным рейсом в Северной Америке обычно понимается беспосадочный пассажирский рейс между аэропортом на западном побережье США или Канады и аэропортом на восточном побережье Соединенных Штатов или Канады, или, в более общем смысле, между любыми двумя аэропортами в противоположных, часто прибрежных точках на определенном континенте.

Apocope Transat

Трансатлантические гонки, более известные под крохотным трансатом ( апокопом ), представляют собой гонки парусных лодок, пересекающих Атлантику  :

• Маршрут дю Rhum , соло трансатлантический от Сен-Мало в Гваделупе
• Английский Трансат , одной руки трансатлантический из Плимута в Бостон (ранее прибыли в Ньюпорте )
• Трансат Жак Vabre , дважды передал трансатлантический из Гавра в Сальвадор — де — Баия
  
• Трансат Québec-Saint-Malo , запад-востоке трансатлантического экипажа из Квебека в Сен-Мало
• Трансат 6,50 , или Mini Transat , одно- передал трансатлантический на 6,50 метра монохулл.
• La Transat ванной Двухместный — Concarneau — Сен-Бартельми , трансатлантический дважды передал на борту Bénéteau Figaro одной конструкции
  
• Трансат BPE , одно- передал трансатлантический на Bénéteau Figaro одной конструкции из Бель-Иль-ан-Мер на Мари Галант
  
• Дважды — передал трансатлантический, бывший двойной двойной — передал трансатлантический из Лорьян в Лорьян (с буем , чтобы повернуть на Бермудах ) , то Lorient- Сен-Бартельми -Lorient.
• Twostar или английский дважды рука трансатлантического старые двух- рук трансатлантического из Плимута в Ньюпорт.

Но также :

• «La Transat» , сокращение от Compagnie Générale Transatlantique , французской судоходной компании.
• Шезлонг , сочлененный и складной шезлонг используется на трансатлантических лайнерах, от которого берет свое название,

Изучение возможностей путешествия: по воздуху и по морю

Воздушное путешествие

За последние десятилетия авиаперелеты произвели революцию в способах сообщения между континентами. Он стал предпочтительным способом пересечения Атлантики благодаря своей скорости и удобству. Несколько авиакомпаний выполняют регулярные рейсы между крупными европейскими городами и различными пунктами назначения в Северной Америке.

Учитывая необъятность Атлантического океана, прямой перелет из Европы в Америку обычно занимает около 7-9 часов. Однако это может варьироваться в зависимости от таких факторов, как ветер, погодные условия и точные места отправления и прибытия.

Морские приключения

Несмотря на то, что авиаперелеты завоевали господство, пересечение Атлантики по морю остается для многих заманчивым и авантюрным вариантом. Концепция трансатлантических круизов становится все более популярной, предоставляя возможность исследовать разные города, наслаждаясь роскошными удобствами на борту.

Трансатлантические круизы, в зависимости от конкретного маршрута, обычно составляют от 7 до 14 дней. Эти путешествия предлагают неторопливый темп, позволяя пассажирам погрузиться в просторы океана и участвовать в различных мероприятиях на борту.

История

В треугольная торговля в Северной Атлантике

Ранние отношения между Европой и Америкой основывались на колониализм и мерчантилизм. Большинство современных государств в Северной и Южной Америке можно проследить до колониальных государств, которые были основаны европейскими странами, государств, которые сильно отличались от доколумбовый цивилизации и культуры, которые существовали раньше.

Даже после того, как Соединенные Штаты (а позже и Канада) стали независимыми, основными отношениями между двумя континентами была односторонняя миграция.

В политическом отношении США пытались держаться подальше от европейских дел, а Канада подчинялась британской внешней политике.

Вовремя Первая мировая война однако оба североамериканских государства оказались в состоянии боевых действий в Европе и были поглощены европейской политикой. Президент Вудро Вильсон с Четырнадцать очков помог перерисовать карту Европы.

Хотя администрация Рузвельта хотела вступить в войну против Германии, подавляющее большинство американцев были слишком изоляционистами и разочаровались в своем опыте Первая Мировая Война стремиться к участию в Вторая Мировая Война, по крайней мере, до тех пор, пока США не были атакованы Японией в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, а Адольф Гитлер объявил войну Соединенным Штатам 11 декабря 1941 года. Вмешавшись в войну, США стали ключевым элементом военных действий и, следовательно, европейской политики.

После второй войны Соединенные Штаты и Канада хотели играть постоянную роль в защите Европы, а европейские государства хотели защиты от Советский союз. Результатом стал Организация Северо-Атлантического Договора, который стал стержнем трансатлантических отношений во время Холодная война.

Атлантизм это философия, которая выступает за тесное сотрудничество между Северной Америкой и Европой.

Неевропейские страны

Как правильно пишется слово «трансатлантический»

трансатланти́ческий

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать
Карту слов. Я отлично
умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: фа — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Предложения со словом «трансатлантический»

• А пока она сидела вместе с отцом в маленьком кафе у выхода на посадку, наслаждалась ягодным коктейлем и готовилась к трансатлантическому перелёту, да не простому, а с особой задачей.
• Гостям на борту трансатлантического лайнера преподнесли ещё несколько образчиков японской кухни.
• Когда-то на трансатлантических рейсах пассажирам предлагали воспользоваться плойкой, чтобы выпрямить волосы перед посадкой.
• (все предложения)

Цитаты из русской классики со словом «трансатлантический»

• Я, по сравнению, имел предстать таким людям, как «Дюранда» Летьерри предстоит стальному «Левиафану» Трансатлантической линии [Левиафан Трансатлантической линии — крупнейший корабль на линии между Европой и Америкой.].
• (все
  цитаты из русской классики)

Значение слова «трансатлантический»

ТРАНСАТЛАНТИ’ЧЕСКИЙ, ая, ое . Прил., по знач. связанное с сообщением через Атлантический океан. Т. пароход. Т. полет. (Толковый словарь Ушакова)

Все значения слова ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЙ

Океанические течения

В Атлантике в Северном и Южном полушариях образовались 2 мощных круговорота океанических течений. Севернее экватора круговорот движется по часовой стрелке, южнее — против часовой стрелки. Началом являются Северное и Южное Пассатные течения.

Течения Атлантического океана

Теплое течение Гольфстрим является продолжение Северного Пассатного течения. Гольфстрим (в переводе с английского языка — «течение в заливе») несет свои воды со скоростью около 10 км/ч от островов Карибского бассейна в Северную Атлантику. Мощность (глубина) течения составляет до 800 м, температура — +28 °С.

У побережья Европы Гольфстрим продолжается Северо-Атлантическим течением, а далее — Норвежским. Теплые воды доходят до побережья Новой Земли и незамерзающего российского порта Мурманск.

Температура поверхности в западной части Северной Атлантики: Северная Америка черного и темно-синего (холодных) цветов, в то время как Гольфстрим красного (теплого) цвета.

Южное Пассатное течение у восточных берегов Южной Америки продолжается теплым Бразильским течением.

Вокруг Антарктиды проходит холодное течение Западных ветров. Оно у берегов Африки ответвляется в виде Бенгельского течения.

Холодные Лабрадорское и Восточно-Гренландское течения из Северного Ледовитого океана приносят огромные массы холодных вод и айсбергов.

Таяние айсберга

{"questions":,"answer":}},"explanation":"Течение Гольфстрим (в переводе с английского языка — «течение в заливе») несет свои воды со скоростью около 10 км/ч от островов Карибского бассейна в Северную Атлантику."}]}

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Есть ли прямые рейсы из Европы в Америку?

Да, несколько авиакомпаний предлагают прямые рейсы между крупными городами Европы и Америки. Эти рейсы обеспечивают более быстрый и удобный вариант для путешественников.

Вопрос 2: Какова средняя стоимость трансатлантического перелета?

Стоимость трансатлантического перелета варьируется в зависимости от различных факторов, таких как авиакомпания, время бронирования и класс путешествия. В среднем цены могут варьироваться от 500 до 1500 долларов и более.

Вопрос 3: Сколько времени потребуется, чтобы переплыть Атлантику?

Продолжительность трансатлантического круиза зависит от конкретного маршрута и остановок по пути. В среднем эти круизы длятся от 7 до 14 дней.

Q4: Есть ли какие-либо опасности, связанные с пересечением Атлантики?

Хотя путешествия по воздуху и морю стали вполне безопасными, важно осознавать любые потенциальные риски. Погодные условия, турбулентность и морские штормы могут создать проблемы во время путешествия

Однако современные технологии и строгие меры безопасности значительно снизили вероятность столкнуться с серьезными опасностями.

Вопрос 5: Какие популярные порты захода для трансатлантических круизов?

Трансатлантические круизы часто включают остановки в популярных городах, таких как Саутгемптон (Англия), Нью-Йорк (США), Майами (США) и Лиссабон (Португалия). Эти порты захода предлагают почувствовать особую культуру и достопримечательности каждого континента.

Среда

Флора и фауна

Чрезмерный вылов рыбы вызвал очень резкое сокращение численности некоторых видов. Популяция больших белых акул в Северной Атлантике сократилась на 75%, трески — на 99,9%, а в Атлантическом океане почти исчез лосось .

Проблемы окружающей среды

Пластиковый мусор со всего мира загрязняет все океаны; Что касается Атлантики, то они в основном происходят из Западной Европы и США.

В период с 1946 по 1983 год в Северной Атлантике было сброшено около 138 100 тонн радиоактивных отходов несколькими европейскими странами, включая Францию.

Защита окружающей среды

Существуют национальные и международные правила, а также различные классификации определенных территорий, таких как морские охраняемые территории, биосферные заповедники, морские природные парки …