Радар для измерения скорости

Примечания[править | править код]

1. . Дата обращения: 29 июля 2012. Архивировано 19 декабря 2010 года.
2. Ultra K (Smartscan). Дата обращения: 11 декабря 2019.
3. Лазер/Радар-детектор Stinger S-430. Дата обращения: 25 июня 2015.
4. . Дата обращения: 9 июля 2015. Архивировано 3 августа 2016 года.
5. Настройки радар-детектора Sho-me G 800 STR. Дата обращения: 22 мая 2015.
6. Радар ПКС-4. Дата обращения: 24 мая 2015.
7. . Дата обращения: 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
8. Дата обращения: 3 апреля 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.
9. «Navitel». Информация о радарах. Дата обращения: 9 июля 2015.
10. Дата обращения: 3 апреля 2022. Архивировано 16 августа 2016 года.
11. . AutoRelease.ru. Дата обращения: 26 июня 2010.
12. . Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 5 октября 2013 года.

Как обезопасить себя от действия радаров ГИБДД?

Дорожный радар — это специальное устройство, предназначенное для определения нарушений правил дорожного движения и измерения скорости автомобиля. Однако существует несколько способов и методов, которые помогут вам защититься от полицейского радара.

1. Использование радар-детекторов и радар-подменщиков

Радар-детекторы и альтернативные радары — эффективные средства обнаружения и борьбы с действием стационарных дорожных радаров. Преимущество радар-детекторов в том, что они могут заранее отметить приближающийся радар и снизить скорость, чтобы избежать санкций.

Радар-детекторы предназначены для подделки сигналов радаров, поэтому транспортные средства не обнаруживаются дорожными радарами. Однако стоит отметить, что использование радаров и заменяющих их детекторов может быть незаконным в некоторых странах и регионах. Поэтому перед их использованием рекомендуется ознакомиться с законодательством вашей страны.

2. Использование антирадара и маскировка номерных знаков

Кроме того, для защиты от радаров можно использовать накладные знаки. Это можно сделать с помощью специальных устройств, которые могут изменять форму или угол отображения на регистрационном знаке. Таким образом, их становится сложнее обнаружить с помощью радара.

3. Правильное использование контура радара

Контур радара представляет собой зону действия радара. Чтобы избежать обнаружения нарушений, необходимо соблюдать определенные правила.

Соблюдайте установленный на дороге скоростной режим,
соблюдайте осторожность и будьте внимательны на дороге,
Обращайте внимание на знаки и сигналы на дороге, так как не все радары фиксируют нарушения во всех направлениях движения.

4. Регулярная проверка и настройка своего автомобиля

Регулярный контроль и регулировка автомобиля помогут повысить вероятность уклонения от транспортных средств, чтобы избежать задержания дорожным радаром. Убедитесь, что все системы и устройства, влияющие на скорость и характеристики автомобиля, функционируют должным образом.

5. Соблюдение ПДД и правил дорожного движения

Самый безопасный способ избежать дорожных радаров — соблюдать правила и нормы. Это поможет вам избежать превышения скорости и других нарушений, которые могут привести к слежению за радаром.

Конец текста.

Видеофиксация нарушений ПДД. Как узнать о камере?

Раньше водители не знали о наличии камер и ездили, не подозревая даже о том, что вскоре им придет «письмо счастья». С 1 июля 2013 года на дорогах обязательно наличие предупреждающего знака или специальной разметки.

Для начала разберем знак. Относится он к категории «Знаки дополнительной информации». Знак «Фотовидеофиксация» нарушений ПДД имеет свой собственный номер в ПДД – 8.23

Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 1.35, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.1 — 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25 — 5.27, 5.31, 5.35 и 5.36, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

ПДД знак 8.23

Размеры его определены «ГОСТ Р 51256-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования».

Стоит отметить, что применение исключительно знака без дорожной разметки не разрешено, поэтому предлагаю перейти непосредственно к ней.

Разметка также имеет свои стандарты, установленные ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». В ПДД ей так же присвоен свой порядковый номер – 1.24.4.

Допускаются различные вариации изображения камеры внутри прямоугольника, но сами размеры треугольника оговорены в ГОСТе.

Применяется для дублирования знака дополнительной информации таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» и наносится в том же поперечном сечении дороги со знаком 8.23. На многополосных дорогах разметку 1.24.4 наносят на каждой полосе, за исключением случаев, когда фиксация осуществляется по выделенной полосе. Может применяться самостоятельно, при этом разметку 1.24.4 наносят вне населенного пункта не менее 300 м, а в населенном пункте не менее 100 м до начала участка дороги, на котором может осуществляться фиксация, и далее через каждые 500 м на всем протяжении. При наличии примыканий или пересечений разметку 1.24.4 повторяют после каждого перекрестка.

ПДД дорожная разметка 1.24.4

Обратите внимание на то, что изображение на дороге делается немного вытянутым. Это сделано для того, чтобы во время движения изображение для водителя казалось в нормальной пропорции

Инспектора ГИБДД уверены, что если граждане автомобилисты видят предупреждение о том, что через несколько метров ведется видео или фотофиксация нарушений ПДД, то он обязательно сбросит скорость. На самом деле скорость будет снижена, но только в пределах обзора камеры, далее скорость снова будет превышена.

Какие типы радаров бывают

Кречет

1.) Кречет. Малые размеры позволяют прятать его от водителей, а на базе прибора есть стационарные и мобильные варианты. Он может даже зафиксировать обгон на запрещенных для этого манёвра участков.

Кордон

2.) Кордон. Тройной излучатель настраивается даже на дорожную разметку и полотно, что даёт возможность среагировать на пересечение полос или съезд на обочину.

Рапира-1

3.) Рапира-1. Он чем-то схож с камерой наблюдения, что усыпляет бдительность водителей. Бронированный корпус защищает его от вандализма.

Робот

4.) Робот. Он напоминает ящик коммутации, поэтому автомобилисты долго не могут понять, откуда приходит фиксация. В нём есть круглый излучатель частот и объектив.

Скат

5.) Скат. Он похож на скворечник, а под штативом находится мощный аккумулятор автономного питания. Обычно его стараются использовать в тёплую погоду, иначе заряд быстро проседает. Существует также стационарная версия, устанавливаемая на столбовых опорах.

Арена С

6.) Арена С. Очень схожий со стрелкой прибор, дающий круговое обнаружение. В морозную погоду он может давать сбои, поэтому от него постепенно отказываются.

ПКС-4

7.) ПКС-4. Это сложное устройство, представляющее собой стационарный пост с мощным вычислителем на борту. К нему можно присоединять любой вычислительный комплекс, повышающий точность.

КРИС-П

8.) КРИС-П. Он устанавливается на треножнике на обочине, автоматически выставляется в горизонт, а затем начинает свою работу. Внешне он напоминает видеокамеру, используемую репортёрами.

Эти типы радаров не единственные в арсенале ГИБДД. Каждая рассмотренная разновидность относится к гибридам излучателя и камеры. Они включают фото часть при превышении скорости движущимся объектом. Дальность фиксации для всех моделей лежит в пределах 200-400м, а диапазон у них совпадает со стрелкой. Также практически все они могут замечать нарушения дорожной разметки и порядка продвижения по второстепенным и основным дорогам.

Правила размещения камер фиксации скорости

Наиболее строгие требования предъявляются к установке стационарных камер. Монтаж таких приборов непрост, а допущенные ошибки могут напрямую сказаться на законности выносимых постановлений.

Зоны контроля постоянных камер не должны пересекаться между собой. Это необходимо, чтобы избежать дублирования результатов. Дальность измерения настраивается в соответствии с техническими характеристиками прибора. При этом контрольные точки устанавливаются вручную.

Стационарные камеры размещают сбоку от дорожного полотна или на разделительной полосе. В первом случае расстояние от устройства до проезжей части не должно быть меньше 50 см. Нижний край приспособления приподнимают над землей на 1,5 м и более.

Если камеру крепят к пролетной конструкции (путепроводу, своду тоннеля и пр.), она не должна выступать за ее нижнюю кромку.

Передвижные приборы на треногах или штативах тоже размещают сбоку от дороги. Минимальное расстояние от устройства до начала полотна должно составлять 3 м. Если средство фиксации крепится к специальной вышке на базе транспортного средства, этот интервал может быть сокращен до 0,5 м.

Переносные радары используют непосредственно во время несения службы. При этому сотрудник ДПС сам определяет место своей дислокации. Предварительно оценивается аварийность на каждом из участков полотна. Правонарушения обычно фиксируют там, где число ДТП наибольшее.

Источник изображения: drom.ru

Режимы работы стационарного радара

Стационарный радар — это особое устройство, предназначенное для контроля скорости проезжающих транспортных средств. Он может работать в нескольких режимах, каждый из которых обладает своими особенностями и функциональными возможностями.

Режим фиксации скорости

В этом режиме радар устанавливается на определенном участке дороги и фиксирует скорость всех проезжающих транспортных средств. При превышении установленного лимита скорости радар регистрирует нарушение и генерирует фотоснимок или видеозапись, которые могут быть использованы в качестве доказательства. Для увеличения эффективности работы радаров этот режим может комбинироваться с другими методами фиксации нарушений, такими как использование специальных полос.

Режим распознавания номерных знаков

В этом режиме радар фиксирует не только скорость, но и распознает номерные знаки проезжающих автомобилей. С помощью специализированного программного обеспечения радар может автоматически определить номер автомобиля и сравнить его с базой данных нарушителей. В случае совпадения радар генерирует фотоснимок или видеозапись с нарушителем и передает эту информацию соответствующим правоохранительным органам.

Режим автоматической записи

Этот режим предназначен для непрерывной записи видео с установленного радара. Например, он может использоваться для контроля соблюдения правил дорожного движения на опасных участках или перекрестках. Запись, полученная в результате работы стационарного радара, может быть использована как доказательство при разбирательстве ДТП, а также для обучения и анализа ситуаций на дороге.

Режим синхронной работы

В этом режиме несколько стационарных радаров синхронно контролируют скорость на выбранном участке дороги. Данные с радаров собираются в единую систему и анализируются для выявления нарушителей. Такой режим позволяет более эффективно контролировать скорость и улучшить безопасность на дороге, особенно на участках с высоким риском аварийности.

В зависимости от конкретной задачи и условий эксплуатации, стационарные радары могут работать в одном или нескольких из перечисленных режимов. Они являются важным инструментом для обеспечения безопасности на дорогах и помогают улучшить ситуацию с нарушениями ПДД и ДТП.

Различные типы радаров для измерения скорости

Существует несколько различных типов радаров, предназначенных для измерения скорости, каждый из которых имеет свои уникальные особенности и применения. Одним из самых распространенных типов являются полицейские радары, используемые правоохранительными органами для контроля скорости на дорогах. Эти радары обычно имеют компактный размер и способны точно измерять скорость движущихся транспортных средств на больших расстояниях.

Кроме того, существуют метеорологические радары, которые используются для измерения скорости облаков, дождя и других атмосферных явлений. Эти радары имеют особую чувствительность к изменениям в атмосфере и способны предоставлять важные данные для прогнозирования погоды и анализа климатических явлений.

Воздушные контроллеры также часто используют радары для измерения скорости воздушных судов в воздушном пространстве. Эти радары могут обнаруживать и отслеживать движение самолетов, обеспечивая безопасность и эффективность воздушного движения.

Кроме того, существуют специализированные радары для научных и инженерных целей, такие как радары для измерения скорости в лабораторных условиях или радары для контроля скорости в промышленности. Все эти различные типы радаров имеют свои уникальные характеристики и применения, но основной принцип работы остается тем же — измерение скорости с помощью доплеровского эффекта и анализа возвращенных радиоволн.

Плюсы и минусы сигнатурных радар-детекторов

Радар-детекторы с возможностью определения конкретных радиосигналов по их сигнатуре обладают большим перечнем «плюсов»:

1. Во время загородных поездок водитель будет точно уверен о радар-контроле ГИБДД при сработке устройства в режиме «Трасса»: сигнатурный антирадар с высокой точностью определит источник радиоизлучения благодаря имеющемуся в памяти списку сигнатур.
2. При движении по городу радар-детектор не реагирует на излучение датчиков парктроников, устройств автоматического открывания дверей, ворот и шлагбаумов, позволяя проехать такие участки в тишине.
3. Комбинирование сканера частот и GPS-трекера, встроенного в сигнатурный радар-сканер, позволяет эффективно оповещать автолюбителя при приближении к стационарным средствам контроля скорости, использующим фото-видеосъемку без излучения радиоволн.

Одним из существенных минусов сигнатурных радар-сканеров является малое расстояние надежного срабатывания устройства, которое составляет 300-400 м. В то время как обычный антирадар способен уловить излучение на расстоянии свыше 1 км. Однако нужно помнить, что основная задача сигнатурного антирадара отсеять помехи и предупредить о применении радара ГИБДД, при этом лишний раз не отвлекая водителя. 

Как работает камера на парковку

Камеры фотофиксации обрабатывают фотографии по времени, за которое машина (а точнее — ее государственный регистрационный знак) проехала анализируемый участок. Или по местоположению авто относительно разметки и знаков. Камеры фиксируют нарушения не только приближающегося автомобиля, но и удаляющегося.

10.04.2023 Что фиксирует стационарный радар ГИБДД на дороге

Стационарные радары ГИБДД широко используются для контроля скоростного режима на дорогах. Они могут фиксировать государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона, а также нарушения разметки и правил перестроения. Камеры ГИБДД также могут фиксировать нарушения, связанные с непристегнутым ремнем безопасности, непредоставлением преимущества пешеходам на переходе, проездом железнодорожного переезда на запрещающий сигнал светофора и выездом на запрещающий сигнал светофора (игнорирование знака «стоп-линия»).

Стационарные радары обычно крепятся на жесткую опору над проезжей частью и располагаются на дороге в специально выбранном для этого месте. Они могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных. Это позволяет контролировать не только скорость, но и другие параметры движения.

Стационарная камера — это инструмент видеонаблюдения и охраны, предназначенный для использования на одном месте. Она хорошо подходит для постоянной охраны магазина, офиса, подъезда, квартиры. Однако современные камеры ГИБДД могут работать в режиме онлайн и фиксировать нарушения в режиме реального времени.

Автоматизированный стационарный прибор в отличие от других радаров отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток, попавший в зону его действия, обрабатывая одновременно весь участок дорожного полотна в пределах до 1 км. Таким образом, стационарный радар может дать полную картину дорожного движения на конкретном участке.

Если вы хотите узнать, смотрят ли на вас камеры ГИБДД онлайн, обратите внимание на светодиоды, расположенные вокруг объектива камеры с инфракрасной подсветкой. В темноте они будут светиться небольшими красными огоньками. Это также быстрый способ узнать, имеет ли видеокамера безопасности функцию ночного видения

Это также быстрый способ узнать, имеет ли видеокамера безопасности функцию ночного видения.

Если вы хотите проверить, попали ли вы на камеру, сведения о штрафах по линии ГАИ можно узнать, зарегистрировавшись на сайте МВД. Для оформления личного кабинета понадобятся паспортные данные

Важно отметить, что данные о нарушениях становятся доступными не с момента фиксации, а со дня вынесения постановления о наложении административного взыскания

Должна ли быть информационная табличка?

Ни в одном нормативном документе не говорится о том, что камера обязательно должна сопровождаться специальным знаком 8.23. Согласно закону, эта табличка может применяться только тогда, когда нарушения фиксируются стационарными устройствами. Для переносных же радаров она и вовсе не предусмотрена.

Судебная практика в данном вопросе противоречива. Кто-то из служителей Фемиды считает, что если знака 8.23 нет, то и наказания быть не может. При этом другие судьи в аналогичных ситуациях принимают сторону инспекторов ГИБДД.

Посмотрим на это под другим углом. Если рассудить здраво, то почему показания переносных средств считаются действительными и без таблички, а показания стационарных комплексов – нет? Если прибор имеет свидетельство о поверке, и размещается там, где действует ограничение скорости, то измерения не могут быть незаконными. Автомобилист обязан соблюдать требования ПДД всегда, а не только тогда, когда увидит знак 8.23.

Тем более, что стационарные камеры не маскируют и не прячут от окружающих.

Отличия камеры «на полосу» и «на разметку»

Часто в навигаторе вы может услышать такие фразы, как «камера на полосу» и «камера контроля разметки». Так устройство предупреждает вас о том, что впереди установлено техническое средство фиксации правонарушений. Разница между этими устройствами не велика, но отличать один комплекс от другого не помешает.

Камера контроля полосы применяется для надзора над выделенной полосой. Как правило, она следит за передвижением общественного транспорта и такси. Например, такое устройство способно отслеживать ТС, занимающиеся перевозкой пассажиров без лицензии.

Пример:

Допустим, вы стоите в пробке, и, чтобы объехать ее, выехали на полосу, предназначенную для маршрутного транспорта. Если за этим участком дороги следит камера автофиксации нарушений, то через несколько дней вам наверняка придет постановление о привлечении к административной ответственности по ст.12.17 КоАП РФ. Размер штрафа за совершение такого правонарушения составляет 1500 рублей.

Также, такое устройство обязательно заметит, если вы выехали на полосу для маршруток и такси, на трамвайные пути или тротуар, за что впоследствии вам придет штраф.

В свою очередь, так называемая «камера на разметку» фиксирует все нарушения, связанные с дорожной разметкой, например, пересечение сплошной линии, стоп-линии, выполнение обгона в запрещенных местах, а также выполнение всех остальных запрещенных маневров, связанных с данной полосой.

Основные компоненты

Стационарный радар состоит из нескольких основных компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию:

• Радиолокационная антенна — основной рабочий элемент радара. Она осуществляет излучение радиосигнала и прием отраженного сигнала, который формируется от объектов, находящихся в поле зрения радара.
• Генератор сигнала — устройство, которое создает исходный радиосигнал для передачи через антенну. Частота генерируемого сигнала определяет дальность действия радара.
• Приемный блок — принимает отраженные сигналы от антенны, усиливает их и декодирует для получения информации о скорости и дальности объекта.
• Центральный процессор — выполняет обработку полученных данных, принимает решения о сигналах, которые считает нарушениями, и передает информацию на контрольное устройство.
• Контрольное устройство — отвечает за отображение информации о нарушениях и управление работой радара. Здесь показывается фотонарушение, скорость движения объекта и другая полезная информация.

Взаимодействие компонентов радара позволяет точно фиксировать нарушения скорости, контролировать дорожное движение и обеспечивать безопасность на дороге.

Как работают камеры видеофиксации нарушений

На сегодняшний день разновидностей камер великое множество. Классифицируются они не только по модели, но и по диапазону считываемости, мобильности, видам нарушения и т.д. Рассмотрим некоторые из них.

Комплексы (системы) автоматической видеофиксации нарушений ПДД:

Арена. Она бывает как стационарная, так и передвижная. Ее диапазон считываемой скорости составляет от 20 до 250 км/ч. Зона контроля, откуда камера улавливает нарушителя – 8 метров, а в ширину до 10 метров. Фотография делается высокого качества и содержит в себе информацию; фото транспорта, время и дата, а также скорость движения. Работать может также и в темное время суток.

Искра. Состоит она из измерителя скорости, монитора, камеры и пульта. Крепится непосредственно в патрульный автомобиль и работает во время передвижения или стоянки авто. Ее используют для документирования и подтверждения фактов нарушения правил дорожного движения. Дальность ее измерения до 800 метров. Диапазон скорости от 20 до 240 км/ч. Время хранения данных составляет 10 минут.

Радары для фиксации нарушения:

Визир. Это чудо-радар, который не только фиксирует скорость, но и делает фото/видеозапись нарушения. Зона контроля не менее 400 метров. Работает как в стационарном, так и в мобильном режиме. На снимке, помимо автомобиля, будет указана дата, время и скорость транспортного средства.

Крис-1. Камера автоматического спектра действий. Она контролирует скорость и распознает автомобильные номера. Диапазон измеряемой скорости от 20 до 240 км/ч. Работает только на хорошо освещенных участках дороги. Один датчик в состоянии зафиксировать только одну полосу. Ее особенность в том, что она создает базу повторных нарушений, а также подготавливает «письма счастья» в автоматическом режиме.

Рапира. Устанавливается, как правило, на удаленных от постов ГИБДД участках, на трассах, где велика вероятность аварий. Диапазон считываемой скорости от 20 до 250 км/ч. Зафиксировав номерные знаки авто, камера автоматически ищет ее по базе данных. Фиксирует множество различных нарушений. Кроме того, она может дистанционно управлять светофорами и шлагбаумами с целью задержать транспорт либо для регулирования транспортного потока на загруженной автомагистрали.

Это еще не все камеры, мы перечислили лишь основные, которые чаще всего используются в России.

Информация с камер стекается в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений. Данные о нарушителях сначала проходят первоначальную автоматическую обработку, а операторы проверяют информацию за компьютером и направляют ее на сервер ГИБДД, где она сверяется с базой данных. После этого компьютером автоматически составляется постановление об административном правонарушении, а инспектор в течение десяти дней с момента нарушения высылает письмо с протоколом автовладельцу, в котором приложен снимок административного нарушения. Если автомобилем управлял кто-то другой по доверенности, то хозяин машины может обжаловать постановление в суде. Действующим законодательством установлены следующие сроки: 10 дней на обжалование постановления об Административном правонарушении и 60 дней на оплату штрафа.

Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.

Часть статьи 30.3 КоАП РФ

Административный штраф должен быть уплачен в полном размере лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случаев, предусмотренных частями 1.1, 1.3 и 1.4 настоящей статьи, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 настоящего Кодекса.

Часть 1 статьи 32.2 КоАП РФ

Обратите внимание на то, что срок оплаты начнет свой отсчет только после того, как закончится срок для обжалования

Как работает камера фиксации нарушений ПДД

Камеры автоматической фиксации нарушений – это специализированный комплекс устройств, включающий в себя средства отслеживания, выявления, фиксирования нарушений ПДД, а также отправки материалов для их рассмотрения в Центр автофиксации административных правонарушений или в ГИБДД.

Часто ли вам приходят штрафы с камер?

Да, достаточно часто

Очень редко или никогда

У меня нет автомобиля

Часто ли вам приходят штрафы с камер?

Суть работы рассматриваемых устройств заключается в постоянном контроле дорожной ситуации. Например, радарные комплексы функционируют по принципу Доплера. В сторону ТС посылаются электромагнитные волны. По изменению частоты радар определяет скорость движения автомобиля. Если зафиксировано превышение установленного скоростного режима, аппарат делает несколько снимков.

Но какие нарушения фиксируют камеры? Если раньше такие аппараты могли определить только АП в области превышения допустимого скоростного режима, то сегодня они способны распознавать более 16-ти нарушений ПДД. Но все зависит от оборудования.

Отметим, что иногда автоматические технические средства могут и ошибаться. Если вам пришел штраф, но вы не согласны с ним, у вас есть возможность обжаловать постановление.

Мацала Орест Александрович

Юрист по автотематике • Стаж 13 лет

Выбрать тариф

Не согласны со штрафом – обращайтесь за помощью к нашим юристам по автомобильному праву. Мы проведем всестороннюю проверку ситуации, дадим правовую оценку легитимности постановления, определим, на что можно опираться для отмены санкций, подготовим пакет документов, а также составим и подадим жалобу от вашего лица в ГИБДД или суд.

История[править | править код]

Первые скоростные радары появились у дорожной полиции в США в 1947 году. Они были механическими и требовали постоянной настройки с помощью специальной вилки «камертона».

С 1960-х годов появились знаменитые электронные радары марки Speedgun. Постепенно скоростные радары распространились по всему миру.

В СССР долгое время скорость автомобилей измерялись лишь визуально или с помощью секундомера. Выбрав дорогу, на которой планировалось контролировать скоростной режим, сотрудник ГАИ отмерял 100 метров между столбами и деревьями, или делал пометки школьным мелом на асфальте. Когда на дороге показывалась машина, ехавшая, на взгляд инспектора, излишне быстро, он включал секундомер, измеряя время преодоления отмеченного участка. Произвести подсчёт помогала таблица, прилагавшаяся к секундомеру. Если порог допустимой скорости был превышен, нарушителя останавливали. Скоростные радары стали появляться с 1960-х годов. Первыми были механические скоростемеры типа «Фара». Их использовали до начала 1980-х.

В конце 1970-х для советской ГАИ была закуплена партия американских радаров Speedgun.

С начала 1980-х появился советский аналог под названием «Барьер». Постепенно к нему добавились и более совершенные варианты «Барьер-2», «Барьер-2М» и «Барьер-2-2М», которые использовались до начала 2000-х годов.

Радары-новинки:

Борьба проходит с переменным успехом. Патрульные службы обновляют свой арсенал, автолюбители достаточно быстро получают радар-детекторы, способные обнаружить новые радары ГИБДД. Но появившиеся в последнее время новинки стремятся склонить чашу весов в сторону службы дорожной безопасности.

Паркон — это новый радар ДПС, точнее, комплекс видео- и фото фиксации. Эта новинка, состоит из прибора видео регистрации и рабочей станции, выполняющей обработку видео. Использует уникальную новую технологию при автоматическом контроле правил парковки и нарушений ПДД. В 2011 году модельный ряд детекторов пополнились не имеющим аналогов новинкой — прибором-камерой БУТОН, который способен дистанционно выявлять пары этилового спирта, сканируя салон любого автомобиля. Список лазерных радаров расширился за счет нового собрата — ЛИСД-2Ф, который умеет с высокой точностью измерять скорость автомобиля и фиксировать на фото факты нарушений ПДД и скоростного режима. Но самую большую головную боль принёс автолюбителям новейший комплекс СТРЕЛКА, созданный на основе радарной установки из военной авиации. В своей работе он принципиально отличается от всех ныне существующих зарубежных и отечественных аналогов. 2012 год не сулит нарушителям ПДД ничего хорошего: разработчики завершают сертификацию новейшего комплекса КОРДОН, который уже активно закупается у разработчиков из Санкт-Петербурга полицией США и наводит ужас на американских «коллег» наших нарушителей правил. Новые радары ГАИ призваны осложнить жизнь российским незаконопослушным водителям.

Виды и типы радаров российского ГИБДД:

Все радары российского ГИБДД можно условно разделить на два вида: мобильные и стационарные. Мобильные радары ДПС могут легко перемещаться и устанавливаться в любом месте рядом с дорожным полотном. Они могут использоваться с рук или с треноги, из патрульного автомобиля во время движения. Это приборы ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИС, БЕРКУТ, ВИЗИР и др. Стационарные радары-камеры ГИБДД жестко крепятся в проблемном с точки зрения безопасности движения месте, и их расположение не меняется. Передвижные комплексы передают информацию по радиоканалу мобильному посту ДПС, где она может быть просмотрена инспектором непосредственно в автомобиле через ноутбук. От стационарных камер сведения могут передаваться как на стационарные, так и на мобильные посты. Виды радаров ГИБДД выбираются инспекторами в зависимости от конкретных условий и задач. Типы детекторов ГИБДД различаются по принципу работы: радиочастотные и лазерные. Наиболее распространенными сегодня являются доплеровские (радиочастотные) детекторы. Лазерные же радары (другие названия: лидары, оптические радары) используются не столь широко из-за дороговизны их производства и меньшей стабильности при работе в сложных метеоусловиях (ЛИСД-2, АМАТА
).

Частоты и диапазоны работы радаров

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (рабочая частота 700-1000 нм).

Перспективные диапазоны Ка и Ku в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Более детально о самых популярных:

Радар Стрелка СТ 01 (ККДДАС)
— лучший детектор ДПС и ГИБДД — стационарный комплекс